«Главное – не перейти улицу “на тот свет”» (М.М.Жванецкий)
Тот самый светофор на углу ул. Игаль Алон и Тоцерет ха-Арец. (Фото: «Nautilus»)
Помню, ещё в 1997 году в Голландии впервые увидел светофор с велосипедом. Надо сказать, что в Голландии уже тогда между проезжей частью и тротуаром существовали дорожки для велосипедистов.
И они указаний тех самых светофоров слушались, хотя велосипеды были тогда исключительно медленные, мускульные - не электрические, а электросамокатов вообще в природе не было.
Нынче я дважды в день совершаю небольшую прогулку по ул. Игаль Алон в Тель-Авиве, на работу и с работы. Между Бирией и ул. Нахалат Ицхак уже несколько месяцев «интенсивно» строится велосипедная дорожка.
Сперва отгородили участок, потом завезли кирпичи, рыжими полосами намазали временную дорожную разметку - и исчезли на три месяца.
То есть, разгромив улицу, исчезли вообще. (Сейчас - как раз к дождям процесс вроде возобновили.) Так что теперь, поворачивая на машине с южного направления, приходится следить, а не обходит ли тебя в этот момент какой-то самокат? То есть, ты стоишь крайнем в ряду на левый поворот, а он, на скорости, слева же от тебя проскакивает прямо!
От Нахат Ицхак до ха-Шалом велосипедная дорожка имеется. Правда, пешеходу на неё постоянно приходится вылезать, поскольку тротуар перекрыт либо столиками кафешки, либо припаркованными мотоциклами.
Однако, если действовать быстро: «выскочил - пробежался – отскочил», то уцелеть вполне можно, есть места и похуже.
Но самое опасное место - это перекрёсток Игаль Алон и Тоцерет ха-Арец. Почему? А потому, что в «умном городе» Тель-Авиве обязательно должны быть «велосипедные светофоры» - как так, в Амстердаме есть, а у нас нет? Вот и поставили их на перекрёстке, причём сразу два и в одном направлении (для убедительности, наверное).
Единственные, кто на них обращает внимание, это пешеходы: видят красненький велосипед, и расслабляются!
А потом хорошо, если ещё удаётся увернуться - но ведь не всегда ж получается...
Тем более, что ещё и не поймёшь, куда смотреть: сегодня шустренько так преодолел велосипедную дорожку (там «наездникам» был красный, но я ещё не видел, чтобы хоть кто-то из них на всю эту ерунду реагировал), вышел переход (мне – зелёный свет, машины в два ряда спокойно стоят и ждут), и чуть было не попал под колёса велосипедистки, которая двигалась между рядами машин, и даже думала притормаживать!
Я успел отскочить, а тётенька, бросив на меня злобный взгляд промахнувшегося охотника, укатила себе в сторону ха-Шалом...
Причём это был старый, педальный велосипед; а был бы электрический, то вряд ли бы я так дёшево отделался.
Но это ещё что! Всего 3-4 дня назад я прямо на перекрёстке Игаль Алон - ха-Шалом видел... Вы не поверите: прыгающий автобус! Электросамокат проскочил предыдущий перекрёсток на Тоцерет ха-Арец, на скорости перескочил на встречную полосу, и наискось стал выходить на «островок безопасности» посреди ха-Шалом. (Теперь постарайтесь представить себе траекторию и впечатлитесь!)
В этот момент как раз по Игаль Алон, в северном направлении, двигался автобус: не слышал, крикнул ли ему самокатчик «задавлю», но мне показалось, что бедный автобус просто отскочил в сторону!
Хорошо ещё, что слева от него никакой легковушки не было... А самокат, не снижая скорости, свернул на ха-Шалом и растаял в лучах восходящего солнца.
Я пока не готов предлагать выплачивать премию за сбитых велосипедистов: культура вождения автомобилей у нас тоже, знаете ли, не на голландском уровне, зато охотничий азарт весьма силён... Но, скажем, рисовать на левом крыле машины (примерно как во время WWII асы на фюзеляжах звёздочки рисовали) силуэты велосипедов, самокатов и прочих бициклов, по-моему, уже пришло.
Во всяком случае, другого способа заставить «ездоков» соблюдать хотя бы минимум правил я не вижу. И страдают от этого не только водители, но уже и пешеходы. Те самые, которых надо любить…
Вот я и задаюсь вопросом: а зачем на углу Тоцерет ха-Арец и Игаль Алон поставили «велосипедные» светофоры?
Это как напротив хижины вождя какого-то там племени мумба-юмба поставить компьютер, при том, что до ближайшей розетки более 100 миль. А вот «чтобы было»!
И чтоб все видели, что мы тоже шагаем по дороге прогресса! Пусть даже пересечь эту дорогу, что на «зелёный», что по «зебре», стало просто опасно для жизни.
* * *
Виктор Вальдберг
«Наутилус»