Зевс нахмурился
Прямо по курсу корабля… (Фото: «Nautilus»)
В воскресенье президент Панамы пообещал прекратить ключевое соглашение о развитии с Китаем после встречи с государственным секретарем Марко Рубио и претензий президента Дональда Трампа, а именно, что латиноамериканская страна уступила контроль над важным судоходным каналом Пекину.
В контекстеРазрешение газового кризиса в Европе Многие танкеры на середине своего маршрута повернули к берегам Евросоюза и Великобритании. Так танкер-газовоз Эллада Диана развернулся в Тихом океане, дважды пересек Панамский канал и потратил почти $1 млн США на проезд, чтобы доставить в Великобританию газ, изначально шедший в Азию.
Президент Панамы Хосе Рауль Мулино заявил:
«Суверенитет страны над 51-мильным водным путем, соединяющим Тихий океан и Карибское море, останется неизменным. Мы не будем продлевать действие меморандума о взаимопонимании с Китаем по инициативе «Один пояс, один путь» от 2017 года, а вместо этого Панама будет стремиться к более тесному сотрудничеству с США».
«Я думаю, что визит госсекретаря открывает двери для построения новых отношений и попыток максимально увеличить инвестиции Соединенных Штатов в Панаму», рассказал президент Мулино журналистам после встречи с Рубио в рамках первого международного визита после вступления в должность.
Марко Рубио был сенатором от Флориды до того, как Трамп назначил его на пост госсекретаря США, заявил: «Моя команда дипломатов готова продвигать американскую повестку дня».
«Во время моей первой встречи в посольстве в новой роли госсекретаря имел удовольствие встретиться с командой послов в Панаме! Благодарен за их преданность и постоянные усилия по продвижению видения президента Трампа, касающиеся внешней политики «Америка превыше всего»», написал Рубио в социальной сети X.
Далее Рубио написал на платформе X: «Соединенные Штаты не могут и не позволят Коммунистической партии Китая продолжать усиливать контроль над Панамским каналом».
Советник по национальной безопасности США Майк Уолтц приветствовал решение Панамы, назвав его шагом в правильном направлении.
В то же время он подчеркнул, что это не устраняет полностью опасений по поводу растущего влияния Китая в регионе.
Во время пресс-конференции после встречи с Рубио президент Панамы назвал переговоры уважительными и конструктивными. Он также заверил, что не видит реальной угрозы для договора управления каналом, а тем более военного вмешательства со стороны США.
В свою очередь Министерство иностранных дел Китая заявило, что уважает суверенитет Панамы над каналом и признает его нейтральным международным водным путем. В то же время китайские власти не прокомментировали решение Панамы по выходу из инициативы «Один пояс, один путь».
В контекстеКитай - Африка: долговая дипломатия Форум сотрудничества между Китаем и Африкой проходил в обстановке усиливающихся подозрений развивающегося мира в отношении китайской помощи. Все больше экономистов и аналитиков предупреждают о долговых ловушках, которые таятся в китайских проектах.
Трамп открыто заявил, что Китай контролирует канал и взимает с американских судов шестизначные суммы за проход через Панамский перешеек. Судоходный канал, соединяющий Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном был построен США в начале двадцатого века, а именно работы завершились в 1914 году, но позже администрация президента Джимми Картера передала его Панаме.
Трамп сделал возвращение контроля над Панамским каналом главным приоритетом своей администрации.
Республиканцы в Палате представителей внесли в Конгресс законопроект о выкупе Панамского канала, после того, как Трамп выразил обеспокоенность тем, что важный водный путь находится под контролем Китая.
Законопроект под названием «Закон о выкупе Панамского канала» (Panama Canal Repurchase Act) был внесен конгрессменом от штата Южная Дакота Дасти Джонсоном, который является членом Специального комитета по Китаю и Комитета по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей.
«Президент Трамп прав, рассматривая возможность выкупа Панамского канала.
Интерес Китая и его присутствие в районе канала вызывают обеспокоенность. Америка должна демонстрировать силу за рубежом, владение и управление Панамским каналом может стать важным шагом к более сильной Америке и более безопасному миру»,
- заявил Джонсон.
Если закон будет принят, он предоставит президенту полномочия действовать в координации с госсекретарем, чтобы начать и провести переговоры с соответствующими представителями правительства Республики Панама о возвращении Панамского канала Америке.
По оценкам Государственного департамента США, около 72% всех судов, проходящих через Панамский канал, направляются в порты Америки или отправляются из них.
Отмечая стратегическую важность канала для Соединенных Штатов, офис Джонсона также подчеркнул, что водный путь является ключевым транзитным пунктом для судов Береговой охраны США и Министерства обороны. Без доступа к каналу суда будут вынуждены пройти дополнительные 8 000 миль вокруг Южной Америки.
«Более 10 000 судов используют Панамский канал каждый год, генерируя миллиарды долларов сборов, которые принесли бы экономическую выгоду Америке», заявили в офисе Джонсона.
В контекстеПерегибы Шелкового пути Уехать куда-либо без ведома и разрешения госорганов сейчас в Синьцзяне невозможно. Это касается и передвижений даже внутри Китая. Чиновники местных администраций регулярно совершают обходы квартир, проверяя, на месте ли все прописанные.
Хотя канал и роль Китая в регионе были главными темами повестки дня, у Рубио были и другие вопросы для обсуждения с президентом Панамы.
«Мы также обсудили усилия по прекращению кризиса массовой миграции в полушарии и по обеспечению справедливой конкуренции для американских компаний», добавил госсекретарь Рубио.
Стоит напомнить, что в 1903 году США поддержали отделение Панамы от Колумбии и подписали с ней соглашение, по которому Вашингтон получил на вечные времена право пользования территорией будущего Панамского канала и контроля над ней. Панама получила по договору 10 млн долларов. За пользование каналом для США была установлена арендная плата.
Однако на фоне усиливающихся антиамериканских настроений в Панаме в 1977 году стороны подписали два соглашения.
Одно из них подразумевало, что к 1999 году управление каналом будет полностью передано панамским властям.
Согласно второму Договору о постоянном нейтралитете и эксплуатации Панамского канала, США лишились возможности размещать военные объекты в зоне канала, но сохранили право на транзит военных судов по этому судоходному пути.
Инициатива «Один пояс, один путь» – это китайская глобальная стратегия по развитию логистики, инфраструктуры и торговли. Проистекает из идеи «Экономического пояса Шелкового пути», которую председатель Китая Си Цзиньпин впервые выдвинул в 2013 году во время визитов в страны Центральной и Юго-Восточной Азии.
Проект направлен на активизацию многосторонних торгово-инвестиционных проектов с участием заинтересованных стран и использованием китайского и зарубежного капитала.
По данным немецкой статистической компании Statista, в 2023 году к «Один пояс, один путь» присоединились около 149 стран.
Из них 44 из Африки южнее Сахары, 35 из Европы и Центральной Азии, 25 государства Восточной Азии и Тихого океана, 21 Латинской Америки и Карибского бассейна, 18 с Ближнего Востока и из Северной Африки, шесть из Юго-Восточной Азии.
Редакция Fox News Digital обратилась в Государственный департамент за комментариями, но пока ответа не последовало.
* * *
Редакция
«7 дней»