Французские СМИ о железнодорожной реформе
Премьер-министр Франции Эдуар Филипп объявил в понедельник, 26 февраля, о проведении ускоренной реорганизации Национальной компании французских железных дорог SNCF.
Во вторник, 27 февраля, французские средства массовой информации пытаются ответить на вопрос, почему администрация президента торопится провести эту реформу.
В контекстеSiemens Alstom: европейская попытка притормозить китайский локомотив Дело не столько в новых лицах и даже не в новом, более рыночном политическом курсе, сколько в объединении летом 2015 года двух китайских государственных производителей железнодорожного транспорта в мирового лидера отрасли.
Десять дней назад был опубликован доклад, согласно которому работа компании была признана недостаточно эффективной. Кроме того, был констатирован долг SNCF в размере 46 миллиардов евро.
В своем обращении 26 февраля премьер-министр подчеркнул, что железнодорожный сектор во Франции стоит на 30% дороже, чем в других европейских странах.
При этом процент задержек и изменений в расписании поездов в два раза превышает показатель в Германии и Нидерландах. Суть реформы — в изменении юридического статуса компании: SNCF превратится в анонимное общество.
Изменения статуса предприятия позволит Франции выполнить рекомендации так называемого «четвертого железнодорожного пакета ЕС», предусматривающего единый для всей Европы рынок железнодорожных перевозок.
При смене юридического статуса компании свой особый статус потеряют французские железнодорожники.
Эта мера вызывает беспокойство профсоюзов. В интервью экономическому изданию Les Echos глава Французской демократической конфедерации труда Лоран Берже раскритиковал «макроновский метод» проведения реформы. По его словам, проблемы предприятия не должны решаться ценой статуса сотрудников.
«Без сомнения, предприятие должно развиваться, но оно должно развиваться вместе с железнодорожниками, а не против них»,
— заявил Берже.
Генеральный секретарь профсоюза «Рабочая сила» Жан-Клод Майи в интервью радиостанции FranceInfo также осудил форсированную реорганизацию и склонность политической верхушки путать оперативность и спешку.
«Действительно ли причина многомиллиардного долга SNCF кроется в статусе? Лично я сомневаюсь»,
— поделился мнением Майи. Эксперт полагает, что долг — не что иное, как результат недостатка инвестиций.
В контекстеЧто разрушает и что строит Эмманюэль Макрон в партийно-политической системе Франции Макрон проводит политику, которая во многом отвечает системе ценностей правых избирателей: более гибкое трудовое законодательство, пересмотр закона о налоге на крупные состояния, стремление ослабить уравнительные тенденции в системе образования, жесткая борьба с нелегальной иммиграцией.
Профсоюзы SNCF предлагают начать возобновляемую забастовку 14 марта, так как «правительство демонстрирует, что решение уже принято, и ни о каких переговорах речи быть не может». По мнению представителей профсоюзов, «железнодорожники переживают беспрецедентную атаку».
По мнению журналистов и экспертов, реформа Национальной компании французских железных дорог дополняет список реформ, запущенных Эмманюэлем Макроном: уже были проведены или начаты реформы рынка труда, профессионального образования, статуса беженцев, а также сельскохозяйственная и жилищная реформы.
«С самого первого появления в Елисейском дворце Макрон множит проекты реформ по всем направлениям, не боясь открыть несколько фронтов одновременно… Он [Макрон] хотел бы, чтоб его наградили символической медалью реформатора»,
— пишет Le Monde, напоминая, что в свое время Николя Саркози уже пробовал разыграть карту массированного проведения реформ, однако результат был неутешительным: ему начали ставить в вину склонность к полумерам и игре на публику.
По мнению политолога Жерома Сент-Мари, Макрон заинтересован в том, чтобы реформа вылилась в серьезное противостояние с французскими железнодорожниками.
«Легкость проведения реформы уменьшит его политическую выгоду. Он бы предпочел противостояние в стиле забастовки шахтеров времен Тэтчер — героическую битву до победного конца с фантастической профсоюзной гидрой»,
— приводит Le Monde слова Сент-Мари.
Эта точка зрения идет вразрез с заявлением, сделанным премьер-министром Эдуаром Филиппом в понедельник вечером в студии телеканала France2. Филипп отметил, что реорганизация железнодорожной компании — не повод для конфликта и противостояния.
* * *
Стефани Мае
«RFi»