Согласно недавно опубликованному отчету Управления общественного транспорта, 60% городских автобусов, прибывших в Израиль в 2023 году, были электрическими. При этом на конечных терминалах по-прежнему не хватает зарядных станций, без которых автобусы не могут работать.
В конце прошлого года в Израиле было примерно на 1400 электрических автобусов больше, чем планировалось ранее, и около 10% всех автобусов в Израиле были электрическими. Для сравнения, количество частных электромобилей в Израиле составляет менее 2% от всех автомобилей. Однако неясно, будет ли фактически достигнута цель правительства начиная с 2025 года импортировать в Израиль только электрические автобусы, и в основном из-за отсутствия инфраструктуры для зарядки.
Большим препятствием является создание зарядных станций для электробусов на конечных остановках. Ранее оно было осложнено поиском площадок для терминалов и проблемами с подключением к сети Электрической компании. Но выборы в местные органы власти ускорили создание станций, и муниципалитеты привлекли Электрическую компанию к сотрудничеству в решении этого вопроса.
Лидером в списке городов, где курсируют электробусы, является Тель-Авив с 733 единицами. За ним следуют Ришон ле-Цион (683) и Холон (460). В Хайфе курсируют 397 электробусов, в Иерусалиме — 367. В Беэр-Шеве работают только 80 электробусов. Есть два города, где все городские автобусы электрические: Кармиэль и Димона.
Что касается междугородних автобусов и пригородных линий – там переход на электроавтобусы задерживается, так как он пока не согласован в министерстве транспорта. План электрификации автобусных линий был составлен в 2021 году, еще до того, как стало известно, подходит ли эта технология и для междугородних автобусов, которым приходится ездить гораздо дольше между зарядными пунктами. Теперь стало ясно, что это возможно, особенно на пригородных линиях, например, соединяющих Реховот и Ришон ле-Цион с Тель-Авивом.
Однако на сегодняшний день неясно, продвигает ли кто-нибудь в министерстве транспорта переход междугородних автобусов на электричество. По оценкам представителей отрасли общественного транспорта, крупные компании, такие как «Эгед», попытаются перейти на междугородних линиях на электрические автобусы, которые не только безвреднее для окружающей среды и пассажиров, но и дешевле в эксплуатации. По плану, в этом году автобусный парк пополнит 751 электробус, а в 2025 году на дороги выйдут еще 1100 машин. Аналогичное количество будет введено в эксплуатацию в 2026 году, если война не замедлит темпы оснащения.
«Дан» лидирует с отрывом
Крупнейшим оператором электробусов является компания «Дан», которая вкладывает в это много ресурсов. В настоящее время в Гуш-Дане и Беэр-Шеве у компании имеется 611 таких транспортных средств. Для сравнения, у «Эгеда» — 333.
Другими компаниями, которые выделяются на рынке электрических автобусов, являются «Экстра», новая компания, работающая в Нетании и Иерусалиме, с 142 автобусами, и «Супербас» — со 141 автобусом. Следует отметить, что компании «Дан» и «Супербас» при этом являются и импортерами электроавтобусов.
Во введении к отчету Управления общественного транспорта говорится: «Электрификация автобусов оказывает прямое и непосредственное влияние на качество жизни и тех, кто не пользуется общественным транспортом, а живет вблизи дорог. Переход на электробусы приводит к значительному снижению загрязнения воздуха и шума, производимого автобусным парком, а также оказывает еще более существенное влияние на здоровье населения».
Даниэль Шмиль, TheMarker . Фото: Томер Аппельбаум ∇
The post Количество зарядных станций не успевает за количеством новых электроавтобусов appeared first on НЭП .